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chinesemahan的博客

中国近代海防研究員

 
 
 

日志

 
 

奥匈帝国士他俾劳勉图厂与「龙湍」舰  

2017-07-05 15:46:05|  分类: ChinaSeaPower |  标签: |举报 |字号 订阅

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Chinesemahan

 

英文资料称:奥匈帝国士他俾劳勉图厂Stabilimento Tecnico TriestinoSTT是一家位于里雅斯特的民营造船公司,从19世纪中叶到20世纪初,是奥匈帝国最重要的海军造船厂。

 

【船厂位于意大利东北部】

 

英文资料称:奥匈帝国士他俾劳勉图厂所在的里雅斯特,或译作的里雅斯德、的港,是意大利东北部靠近斯洛文尼亚边境的一个港口城市,位于亚得里亚海第里雅斯特湾的最深处,也是弗留利-威尼斯朱利亚大区和第里雅斯特省的首府,被形容为意大利最美丽的奥匈城市。人口为207,069人。

 

【初期为一间私人造船厂】

 

英文资料称:奥匈帝国士他俾劳勉图厂起源于1838年,位于里雅斯特以西海岸线的圣马哥(San Marco),由Giuseppe Tonello建立的一间私人造船厂。

 

英文资料称:1857年,造船厂与当地的船用发动机制造商合并,成为STT 另外还有一家造船厂,位于Triestco南部的梅兹雅(Muggia)附近的圣罗高(San Rocco)。

 

【为奥匈帝国建造大部分的海军主要船只】

 

英文资料称:奥匈帝国士他俾劳勉图厂建造了奥匈帝国大部分的海军主要船只,以及许多商船。

 

英文资料称:1904年,奥地利匈牙利热衷于升级海军装备,向英国鱼雷专家也鲁(Yarrow)设计订造一艘400吨级驱逐舰和一艘200吨海上鱼雷艇。

 

英文资料称:英国人也鲁(Yarrow)的驱逐舰设计是一种「龟背」(turtleback)设计,类似于皇家海军三十结」(thirty-knotters),同时是基于为英国为日本建造的Yarrow Ikazuchi级。船身总长68.4米(224英尺5英寸),垂直间距为67.1米(220英尺2英寸),长度为6.25米(20英尺6英寸),宽度1.8米(5英尺11英寸), 排水量400吨(390长吨)标准和420吨(410长吨)深载荷。

 

英文资料称:这种军舰由两台四缸三重膨胀蒸汽发动机驱动,由四台也鲁(Yarrow)锅炉推动,定功率为6,000 ihp4500 kW)。航速为28节(52公里/小时; 32英里/小时)。

 

英文资料称:该舰最初装备有一支66毫米的L / 45斯柯达枪(Skoda gun)和七支47毫米(1.9英寸)的L / 44枪组成,两支450毫米(18英寸)的鱼雷管,一支位于海龟和船桥(bridge)的井位,另一支在船尾。

 

【第一艘「胡萨尔阶」舰在英国建造】

 

英文资料称:奥匈帝国海军第一艘胡萨尔阶舰(SMS Huszár[c])于19049月由也鲁在伦敦造船厂(Yarrow's London shipyard)建造,1905331日下水,1905919日完成,航速28.16节(52.15公里/小时; 32.41英里)。

 

英文资料称:「胡萨尔阶级军舰(The Huszár class)是第一次世界大战前为奥匈帝国海军建造的一种驱逐舰。1905年和1909年之间,还有11艘船在奥匈船厂中建成。

 

【载洵与船厂签约建造「龙湍」舰】

 

当时,晚清政府为了整顿海军军务,便派皇室成员载洵走出国门,在19091910年两度率团出国考察海军,首开清末皇族专门赴西方学习军武经验的先河。

 

爱新觉罗·载洵( 1885520日-1949年),字「仲泉」,号「痴云」;俗称洵贝勒,右翼近支镶红旗第一族宗室。载洵是醇亲王奕譞第六子,光绪帝之弟,宣统帝之叔。承继瑞敏郡王奕志为嗣。光绪十三年(1887年)封不入八分辅国公。宣统元年(1909年)任筹办海军大臣,并赴欧美考察海军。宣统三年(1911年)任庆亲王内阁海军部大臣,掌管满清帝国的海军事务。

 

载洵制定了一个建造海军的7年规划,计划在整顿各洋旧有各式兵轮的基础上,在第3至第7年的5年里,添造头等战舰8艘,巡洋舰20余艘,各种兵轮10艘,编制第一、第二、第三各队水鱼雷艇;编定北洋舰队、南洋舰队及闽省等各洋舰队;成立各洋军港和船坞;设立海军大学等等。清廷很快批准了这个计划并下旨各省筹备海军军费1800万两。

 

19099月,载洵、萨镇冰即前往英国、德国、意大利和奥匈帝国等欧洲国家考察,分别向这些国家表达了订购各类战舰的意愿,先后访问了意大利、奥地利、德国、英国的海军学校和船厂他向意大利订购炮舰1艘,向奥地利订购驱逐舰1艘,向德国订购驱逐舰3艘、江防炮舰2艘,向英国订购巡洋舰2艘。

 

据《新加坡自由报》记载:载洵是一个反应机敏、有防备心的年轻人,对肩上重任甚感兴趣,急切盼望到外国土地上去看一看。载洵在接受采访时也说:此次欧洲考察,目的不在于购买军舰,而是全面考察西方的海军事务并认真学习。

 

随着满清覆亡,载洵建设近代海军的理想也随之成为了泡影。载洵在北京、天津两地作起了寓公,他的生活依然富足而奢侈。之后末代皇帝溥仪在日本的支持下在东北建立伪满洲国,他派人召载洵前往伪满任职,但被载洵严词拒绝,占领华北的日军也想借其名望数次邀请他担任伪职,同样也被载洵拒绝。1949年,载洵病逝于天津的寓所之中,时年64岁。可见是他是一位有民族气节的人,与溥仪甘愿与日本人合作完全不同。

 

载洵只有一子溥侊。溥侊生于光绪三十年甲辰二月初三日巳时,生母为载洵嫡夫人必禄氏(法部左丞善佺之女),溥侊嫡妻为 察哈拉氏(侍郎增崇之女),他和民国著名京剧演员雪艳琴结婚,被家族唾弃。

 

载洵一行在参观位于亚德里亚海之畔的奥匈帝国士他俾劳勉图造船厂(Stabilimento)后,1912年与该厂签订了一艘造舰合同,订造「龙湍」(Lung Tuan)驱逐舰1913年订购了另外11艘船。

 

英文资料称:「龙湍舰是仿英国也鲁式(Yarrow)驱逐舰型建造,本舰是同批12艘订单中的第一艘原型舰,后续各舰原订1916年交船,因战争爆发,全部军舰皆未能完工。

 

北洋政府海军在民国初年,因无法付出造舰的金额,被奥匈帝国士他俾劳勉图造船厂拒绝交船。「龙湍」舰于19148月被奥匈帝国海军截留自用。

 

据《徐同熙(去疾)与「龙湍」驱逐舰赔款案》一文称:有关「龙湍」驱逐舰的原始档案大都藏于台湾中央研究院近代史研究所。「龙湍」的造价为63000英镑,根据合同,应分四批交款。头批船款15700英镑,已由清政府于1910125日经上海地亚士洋行交付。「龙湍」于1912年下水,其时已是民国元年。但民国政府初建,财政拮据,后三批船款未能按时交付。几经交涉,北京政府将后三批船款,连同利息、运船费,共计约58666英镑,以国库劵支付。然而国库劵到期又未能兑现,以致「龙湍」无法接回中国。

 

【「龙湍」舰被接管后易名「胡萨尔阶」军舰】

 

英文资料称:奥匈帝国于1914728日宣布与塞尔维亚战争开始,第一次世界大战爆发,「龙湍」驱逐舰实际上已经建造完成。81日,龙湍驱逐舰1914年被奥匈帝国海军接管,被拖到波拉(或译普拉,Pola),并重新装甲,更名奥匈帝国「瓦拉斯蒂纳」军舰(SMS Warasdiner [a])。该驱逐舰于1905年至1911年间开始服役。一战中在奥匈帝国的海军中服役。

 

据《徐同熙(去疾)与「龙湍」驱逐舰赔款案》一文称:约在1914820日前后,奥匈帝国外交部给中国使馆去函,声称为安全起见,应陆军部海军股之请求,龙湍 驱逐舰已由的里雅斯特移泊军港普拉(Pula)。事实上,龙湍更名为瓦拉斯蒂纳Warasdiner),于1914828日编入奥匈帝国舰队。

 

【一战中击沈法国潜艇】

 

英文资料称:1915125日,「瓦拉斯蒂纳」军舰在卡塔罗( Cattaro,另一说是在博雅纳河口(Bojana River)将法国潜艇「菲拉雷」(或译弗雷内尔」,Fresnel号击沈,并俘虏27名水兵。。一战后的1920年,「瓦拉斯蒂纳」军舰被交付给意大利,报废。

 

据《徐同熙(去疾)与「龙湍」驱逐舰赔款案》一文称:「龙湍」为奥匈帝国海

军征用之事,中国驻奥使馆消息不灵,过了大半年才从海军友人处得到确实情报。驻奥公使沈瑞麟在给外交部的密函(1915714日)中陈述:消息可靠,但来自友人密告,不便向奥国外交部揭破;且战争时期交涉亦无效果,建议将来由中央直接与该厂代表交涉,自是最为便捷。外交部将密函钞档转送海军部,海军部长刘冠雄在回外交部函(191597日)中批示:……且现值欧战尚未终局,加以我国财政仍未充裕,一时亦难收回此舰。惟本部意见,将来此舰无论收回与出售,总期我国不致多受亏损为要义。」

 

欧战结束后,海军部立刻向外交部去函(19181112日),要求乘机解决「龙湍」之事:……此次和局将成,我国亟应将此案结理。」而外交部回函(19181117日)答复:「……查驻奥使馆早经撤废,该(灭)鱼雷舰虽系我国订造,但船价既未缴清,终与已有之舰有别。似应俟议和时列款要索,现时尚无从办理。」

 

海军总长刘冠雄随即致函(1919215日)财政部咨询:……查我国在奥造成未收之龙湍灭鱼雷舰,经

政府收用,应行索偿一款,业经本部列于应向德、奥两国分别索偿各款清单之内,于七年十一月十七日咨复贵部查照办理在案。现在该款应如何开列索偿之处,应由贵部酌裁,迳咨外交部汇案办理。

 

【中国取回还不到付出的一半金额】

 

结案于192711月底。负责谈判的中方代表,便是驻意使馆二等秘书暂代馆务徐同熙(徐去疾)。,谈判达成协议,STT让步而中方几乎拿回当初付出的全数,即四分之一船价金额,应为中方能接受的结果。但由于意币在战后贬值,如果折算为英镑,中方实际得到的赔偿总额要低的多,还不到付出的一半。

 

【一战后该厂成为意大利船厂】

 

英文资料称:第一次世界大战以后,里雅斯特被意大利吞并,奥匈帝国士他俾劳勉图厂为其新的东道国意大利建造了海军和商业船只。STT与另一家意大利造船厂Cantiere Navale Triestino1929年合并,组建Cantieri Riuniti dell'AdriaticoCRDA)。 作为CRDA里雅斯特,其造船厂在战后期间保持活跃,1984年成为Fincantieri集团的一部分。

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