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chinesemahan的博客

中国近代海防研究員

 
 
 

日志

 
 

中国2030年成为全球第一邮轮旅游市场  

2017-05-13 21:00:51|  分类: 金融經濟 |  标签: |举报 |字号 订阅

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chinesemahan

 

2016年起,中国将进入邮轮经济发展的黄金十年。

 

内地邮轮市场的发展非常瞩目:20072014年的邮轮旅客年均增长率达50%

 

据团结基金会出版的《迎接时代变迁:与内地经济并进》报告称:中国内地邮轮旅客在2012年至2014年的年均增长率为79%,冠绝亚洲市场。

 

2015年,中国内地港口接待邮轮艘次达到629艘次,较2006年增幅达447%,年均增长23.7%;过去十年,中国内地港口母港邮轮从25艘次增长到539艘次,年均增长46.8%;乘坐邮轮出境中国游客从2万人增至111.21万人,年均增长65.2%2016年我国邮轮出境旅客达212.26万人次,首次突破200万人次,同比增长91%,而邮轮入境境外旅客13.87万人次,同比增加8%


2016年上半年中国市场总收入便超过34亿元人民币】

 

2016年上半年,中国全国邮轮市场的总出游人次达180万人次,同比增长近8成,市场总收入便超过34亿元人民币。据预测,2017年,上海吴淞口国际邮轮港出入境邮轮预计达960艘次,2018年将有28艘国际豪华邮轮在华运营。中国港口协会常务副会长陈英明说,预计到2020年,中国邮轮出行游客量将达到500万人次,2030年达到850-1000万人次。

 

2030年中国将需要邮轮约100艘】

 

业内预计到2030年,中国将需要邮轮约100艘,中国邮轮旅客有望达到1000万人次,将成为全球第一大邮轮旅游市场。

 

与此同时,1996-2015年期间,全世界邮轮旅游人次从626万人次增长到2300万人次,增速近270%2016年全年更有望达到2400万次。

 

2010-2015年期间,欧美地区邮轮游客数占全球市场的份额由80%下降到75%,而亚太地区的占比则由原来的1.2%增长到7%,尤其是中国邮轮旅游游客数,年均增长率达30%以上,远高于世界平均增长率8%

 

业界人士苏峰介绍,全球邮轮市场增长率大概7%-8%,中国是40%左右。可见中国客源的重要性

 

据国际邮轮协会统计数据显示:2010-2015年全球邮轮游客平均年龄为55岁,其中50岁以上游客占比高达62%

 

2020年全球邮轮乘客将达到3000万人次】

 

预计2016年全球将达到2400万人次;预测到2020年全球邮轮乘客将达到3000万人次的规模。

 

而中国占全球邮轮游客的份数比例愈来愈大

 

2016年美国邮轮旅客逾1100万人次,为中国的11倍。因此,中国邮轮乘客的成长空间很大。

 

2014年香港旅发局今年初在台北、成都及上海等七个地区访问3,500人,当中八成表示会以香港为邮轮旅程的其中一个目的地。旅发局推算,七个地区约有8,500万名潜在旅客。


【中国邮轮旅游正面临爆发窗口期】

 

参考国际经验,当人均GDP达到5000美元是观光旅游与休闲旅游的分水岭,也是邮轮旅游的起步阶段,人均GDP6000-8000美元时,邮轮旅游进入快速发展期,当人均GDP超过1万美元时,邮轮旅游高速发展。2015年中国人均GDP已超过8000美元,很多港口城市人均GDP已超过1万美元,中国邮轮旅游正面临爆发窗口期。

 

中国旅客消费能力惊人,日本鸟取县港口20156月尾一下子接待了4,000位中国邮轮旅客,村内的商店被抢购一空。


2017321日,丽星邮轮处女星号(Star Cruises Virgo21日搭载1800多名菲律宾与香港等地游客抵达高雄香蕉码头,停留9小时。但总量上仍抵不过强大的陆客总数与消费能力。

 

根据《全国沿海邮轮港口布局规划方案》,2030年前,全国沿海将形成以2-3个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局,并提出在全国形成12个始发港,预计2030年沿海邮轮旅客吞吐量将达到3000万人次左右。目前已建成天津港、上海港、厦门港、三亚港4大邮轮邮轮母港试点以及大连港、烟台港、青岛港、舟山港、南沙港、太子湾港、北部湾港和海口港8个邮轮始发港的布局。

 

中国在各个沿海城市纷纷建立新型邮轮港口,或是对原有的码头进行改造,包括上海吴淞口国际邮轮港、天津国际邮轮母港、青岛邮轮母港、广州港国际邮轮母港(建设中)、深圳招商蛇口国际邮轮母港等多家具有较大影响力的邮轮母港,厦门也将于2018年建成厦门邮轮母港。

 

【上海吴淞口占近全地半壁江山】

 

其中最值得注意的是上海吴淞口国际邮轮港:上海吴淞口在2016年年接待邮轮471艘次,同比增长69%,占全国47%的份额,接待游客284.7万人次,同比增长87%,占全国63%的份额,成为全球第四、亚洲第四大国际邮轮母港,仅次于迈阿密(接待游客量550万人次)、劳德代尔堡(420万人次)、卡纳维拉尔(382万人次)。20171-2月份,接待邮轮63艘次,接待游客37.05万人次。

 

另外还有上海港国际客运中心、三亚凤凰岛国际邮轮港、舟山群岛国际邮轮港、大连国际邮轮港(建设中)、烟台港、海口南海明珠国际邮轮港(建设中,目前是秀英港),另外温州、北海、防城港等地也要建设邮轮港。

 

中港的邮轮旅游市场正进行短兵相接的竞争。距离香港最近的深圳,深圳招商蛇口国际邮轮母港位于深圳市南头半岛南部,岸线总长度约1509米,建有22万吨邮轮泊位1个,12万吨邮轮泊位1个,2万吨客货滚装泊位1个,客运码头3座,建筑面积为13.66万平方米。

 

深圳招商蛇口国际邮轮母港为新建码头。20171-2月份,接待邮轮11艘次,接待游客3.57万人次。

 

【蛇口太子湾区域设立「中国邮轮旅游发展实验区」】

 

深圳明显成为香港的竞争对手20161112日,国家旅游局批复同意的在深圳蛇口太子湾区域设立的「中国邮轮旅游发展实验区」揭牌,该实验区将打造华南区现代化的邮轮母港和邮轮经济圈。

 

据内地媒体报道,20161112日,深圳太子湾邮轮母港开港,可停靠世界上最大的22万吨豪华邮轮,成为华南地区最大的邮轮母港。1113日,亚洲顶级豪华邮轮「云顶梦号」抵广州南沙港,这艘18层高、拥有1000多平米免税购物中心的邮轮载3000多名游客从广州前往越南。

 

再远的一些的广州,广州港国际邮轮母港位于广州南沙,未来将建设一个22.5万吨和一个10万吨邮轮泊位,码头岸线长770米,接待游客能力79万人次/年。

 

广州港国际邮轮母港:2016年接待邮轮104艘次,接待游客32.59万人次。20171-2月份,接待邮轮28艘次,接待游客7.32万人次。

 

再过与台湾隔海相望的厦门,厦门邮轮母港位于厦门海沧大桥南侧,岸线总长1419米,游客接待能力达80万人次/年,可实现115万吨级和28万吨级邮轮同时同靠,可停靠22万吨级邮轮。

 

厦门邮轮母港:2016年接待邮轮79艘次,接待游客19.08万人次。20171-2月份,接待邮轮2艘次,接待游客1.77万人次。

 

南面的旅游度假胜地三亚,三亚凤凰岛国际邮轮港位于三亚凤凰岛附近,目前仅有一个邮轮码头,二期工程建设3万吨级和10万吨级码头各1个、15万吨级码头2个及25万吨级码头1个,接待能力达200万人次/年。

 

三亚凤凰岛国际邮轮港:2016年接待邮轮25艘次,接待游客9.64万人次。20171-2月份,接待邮轮1艘次,接待游客3485人次。

 

海南省的海口市正兴建海口南海明珠国际邮轮港(建设中),目前接待邮轮使用的是海口秀英港,位于海口湾南海明珠人工岛,岸线长800米, 25万吨级邮轮泊位1个,15万吨级邮轮泊位1个,接待能力达到100万人次/年。

 

嘉年华、皇家加勒比、云顶、地中海等五大国际邮轮集团全部进军中国邮轮市场。

 

【邮轮旅游事业好景带动邮轮公司股价涨】

 

以世界第二大邮轮集团皇家加勒比游轮公司为例,据该公司表示,预计在 2017 年间,公司的每股收益会从 2016 $6.08 攀升至$6.90 $7.10 的范围内。公司的首席财务官Jason T. Liberty 说:「我们的产品在全球主要市场都展示了我们的实力,也预示了我们会在 2017 年有较大的收入增长。」

 

香港須要加一把劲

 

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