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chinesemahan的博客

中国近代海防研究員

 
 
 

日志

 
 

徐福船队东渡远航的探索  

2016-05-22 16:05:32|  分类: ChinaSeaPower |  标签: |举报 |字号 订阅

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chinesemahan

 

2200多年前的一天,秦始皇到泰山封禅,典礼完成后,秦始皇东巡路过龙口——当时还叫作黄县,在当地一把手的安排下,方士徐福以地方名流的身份晋见了皇上,并随团继续考察。到了琅琊 (今胶南)的时候,徐福正式上书说渤海中有三神山,里面住着神仙,吃了山里的仙药,个个长生不老, 他愿意赴汤蹈火,为皇上取仙药。秦始皇听到很高兴,给了他很多金银财宝,命他入海求仙。 但没多久,徐福就回来了,说,他见到了神仙,但是神仙嫌礼薄,需要美好的童男女和各种工匠用具作为献礼,才能得到仙药,秦始皇遂派500童男女随徐福再次出海。

 

秦始皇再见到徐福的时候已经是10年后, 他的第三次东巡。徐福依然没有找到仙药。 他的解释是这样的:本来就要拿到仙药了, 但是海上有大鱼护卫仙山,功败垂成。这次, 秦始皇亲目率领弓箭手到海上与大蛟鱼搏斗,杀了条大鲨鱼,兴冲冲的回去了,想这下子可好了,徐福终于可以拿到仙药了。

 

在讨论徐福东渡时,必要涉及的一些基本的航海关键问题。

 

徐福船队的船只是怎样的呢?

 

徐福是秦朝人,因此他使用的自然是秦朝的船。但是,究竟徐福船队的船只是怎样的呢?

 

从中国航海史的角度,秦代完全有能力组织大模规出海远航的船队。在徐福东渡之前,据《这里没有徐福的船——济州岛印象之自主意识》一文称:考古证明,在6000年前,山东半岛就与辽东半岛有海上往来。战国时期,吴国已经拥有长12丈、宽1.6丈、可载91人的战船了。公元前474年,越国由会稽从海上迁都琅琊,有「死士八千人,戈船三百艘」,可谓浩浩荡荡。255年后,徐福东渡,又是皇帝官差,装备一定更为精良,声势一定更为浩大。

 

《云芨七笺》中说徐福「率楼船入海」。《史记*平淮书》曰:「治楼船,高十余丈,旗加其上,甚壮。」楼船始建于战国时代,秦统一中国后,造船技术得到进一步继承和发展,齐鲁、江苏都是沿海地区,是造船技术先进的地方。徐福入海的楼船肯定是「巨无霸」一类,巨大壮观。

 

【秦始皇出海射大鱼】

 

据中国人民大学国学院、出土文献与中国古代文明研究协同创新中心王子今撰的《秦汉海洋交通与中外文化交流》(载《中国社会科学报》2016415日第946)一文称:秦始皇统一天下后凡五次出巡,其中四次行至海滨。秦始皇三十七年(前210)最后一次出巡,曾经「渡海渚」、「望于南海」,又「并海上,北至琅邪」。「始皇梦与海神战」,又「自以连弩候大鱼出射之」。秦始皇亲自以「连弩」射海中「巨鱼」的行为应发生在海上航行途中。

 

秦始皇对岭南的征服,置南海等郡,使得中原帝国控制的海岸线空前延长。汉武帝灭南越曾调用「南方楼船卒二十余万人」。又平定东越反叛,「遣横海将军韩说、中尉王温舒出会稽,楼船将军杨仆出豫章,击之」。这是又一次利用海上航行能力发动的远征。

 

【徐福所乘的是楼船】

 

徐福所乘的是楼船。据《赣榆楼船:徐福东渡的舟楫》一文称:—楼数层,每层都有防御敌方弓箭矢石的女墙(即矮墙),女墙上开有发射弓弩的窗孔。为壮声势,楼船上还往往遍插旗幡、刀枪林立。

 

要建设徐福船队,需要有造船的材料和卓越的造船技术,这两者都是肯定的。

 

【发现建造秦代「铁路」的木材】

 

第一是造船所用的原料--木材。近期,中国大陆考古人员在在河南南阳的山区里发现秦始皇的「铁路」,「铁路」当然不是铁铸造的,而是用木材铺设的。做轨道的木材质地坚硬,经过防腐处理,至今尚保存完好。不过枕木已经腐朽不堪,显然没有经过防腐处理,材质也不如轨道坚硬,但还可以看出其大致模样来。如果用类似的木料和技术建造徐福船队,徐福的船队也应在坚固。

 

【秦代有建造大型建筑的工艺技术】

 

其次是秦代具有建造大型建筑的工艺技术。从浙江河姆渡出土的榫卯残木推测,距今7000年前,古人已掌握木构榫卯技术,卯孔方整,反映古人的木构工艺已达到相当高的水平。在春秋时鲁国人鲁班,生于公元前507年。据史书《事物绀珠》、《物原》、《古史考》、《世本》、《墨子》等记载,鲁班曾发明了曲尺、墨斗、钻凿,锁、木鸟、云梯等许多木工工具(曲尺、墨斗、钻子、凿子、铲子、石磨、锁、机动木马车、木鸟、云梯、钩强等),「公输子削竹木以为鹊,成而飞之,三日不下」,鲁班由此被奉为古代木工巧匠的鼻祖。据《史记·秦始皇本纪》记载,阿房宫「东西五百步,南北五十丈。」现今挖掘的一处阿房宫夯土台遗址,东西绵亘1000余米,南北宽约500米。这是秦代有能力兴建大型木构建筑的明证。

秦代出现具规模的造船厂

 

第三也是直接的证明是秦代出现具规模的造船厂1974年冬,考古人员在广州市区中山四路(原广州市文化局内)发现一处规模很大的秦代造船工场遗址,在深5米的第八文化层。汉代以来堆积形成一片东西长约300米的坡地。船台区有3个呈东西走向平行排列的造船台,1号船台在南,长度估计在100米以上;2号和3号船台,因被楼房压着,未有开揭。1975年试掘,结果发现有3个并排的造船台和木料加工场。其中12号船台还各揭开了一部分造船工场。由平行滑板组成滑道,下垫枕木,上置木墩构成造船台。滑道宽1.8米和2.8米,船台长达88(有说达100)以上。船台滑道的结构设计和现代船厂的船台滑道结构原理一致。这里还出土有锛、凿等铁工具和秦、汉半两钱、铜锁等。根据造船专家和考古学家的研究,这个造船工厂主要生产适应内河与沿海岸航行的平底船,这些平底船可以长20米~30米,宽6米~8米、载重达25吨~30吨。有些数据更认为可制造出载重50~60吨的木船来。

 

该造船工场建造于秦代,至西汉文、景年间废弃。造船台发掘后就地覆盖保存,至于船台结构、船体构合方船体如何下水等问题,还有待扩大挖掘与进一步研究。遗址现列为广东省级国家级文物保护单位。广州市文物管理处、中山大学考古专业75届工农兵学员在《文物》1977年第4期,刊登过《广州秦汉造船工场遗址试掘》一文,作过报导。

 

【秦船的模型】

 

但至今没有出土过秦代的船舶或船只模型。现存中国最早的船舶模型是汉代的陶俑。

 

在文献方面,日本徐福会1984年曾出版有《徐福の船(4)海交史研究199401期曾刊登有《徐福师船考证及船模研制》一文-

 

在模型方面,泉州海外交通史博物馆有秦代的「徐福楼船」模型,仿制比例130。见http://digitalmuseum.zju.edu.cn/shanghaijiaoda.do?methede=Showjiaodagood&oid=297ebbaf286c5b8d01286c9cf95603b6

 

互联网上见到的徐福东渡船的橏模型,是一艘单帆的木船(http://www.fanyimodel.com/p/148-1416.htmlhttp://www.bigear.cn/res-102734-1000100019816.html)


徐福船队要远航而不致谜航,需要有远航所需的高超航海技术,包括天文学知识。这方面秦代也具备足够的条件的。

 

首先,秦代具有远航的指南针。指南车,又称司南车,是一种用来辨认方向的仪器,传说中指南车乃是由轩辕黄帝周公发明。史书又记载了三国时魏国马钧制作司南车。车上有一小人,其手指的方向即为南方。当然,现时没有证据证明秦人已将指南车的技术应用在航海上。

 

Chinesemahan在本栏曾撰写过《殷人渡海说之探讨:中国人早年有可能跨过白令海的海峡陆桥吗?》、《中国人与北美文明》等文,指出殷人已有能令远航渡过白令海到美洲。

 

1972年,《星岛晚报》刊登美国「合众社」一则报道,内容指根据可靠的史料,美国人已证实中国人发现新大陆比哥伦布早1,600多年。


中国领航员李希在公元前217年由中国出发,当时一只蟑螂在李希的罗盘指南针下,致使他原来向西行的船朝向东。经过4个月的领航错误后,李希一行人在美国加州北部海岸登陆。据记载,1890年,一名美国传教士在中国陕西省的档案中找寻到一项被遗忘已久的草稿,在该草稿中,李希描述他遥远的航程,在加州北部海岸停留3个月之久,并探测旧金山湾。他对旧金山命名为洪汉,即现在所称为旧金山的旧金山。后来除去蟑螂,结果航回老家。

 

秦人具有远航能力是不应被怀疑的。

 

其次是观星(海洋星座导航)技术。中国古代天文学十分发达。《尚书·尧典》已有年、月、日、旬、四季、闰月的概念,并有以星象定季节的 描述。《大载礼记·夏小正》相传记载了夏朝的历法,按月记载中星、斗柄指向、气候的变化。《夏小正》可能是人类最早的历法。《左传》鲁文公十四年(613 BC),中国人最早记录哈雷慧星的出现,秦始皇七年(214 BC)到公元1910年共有29次哈雷彗星回归的记录,一次不漏,惜并无人发现它是同一颗彗星。。

 

中国学者黄一农教授检索「二十五史全文数据库」,找到正史中有关「荧惑守心」的记事共有二十三则,但却有十七次未曾发生过。而又据计算机推算,从公元前三世至四元十七世记之间,每隔50年就会发生「荧惑守心」的天象,共计发生三十八次,但绝大多数的「荧惑守心」的天象,正史未曾记载。从这些观察可以左证,史籍中天象记载的可靠性,有时必需细加考证。

 

这都说明中国人具备了远航所需的天文技术。

 

【徐福船队数目估计约80只】

 

究竟徐福船队阵容如何呢据黄粟嘉在《徐福是日本推广江南稻作文化的先行者》(收在《中外徐福研究》一书)一文中称:根据吴国「三翼」战船估计, 应需70-85只之间。如用楼估计,可能徐福组识有一个4.艘船的船队。

 

也有资料说据《史记》记载,徐福渡海求仙活动不少于两次。有人根据船只的载重及所需五谷、给养等物资推算,徐福船队的船只有7080艘之多。所载人员有50006000之众。

 

徐福楼船后来演生出一句成语,谜面是「徐福楼船竟不还,祖龙旋已葬骊山」。谜底是「人亡政息」。

 

(徐福系列之二)

 

 

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