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chinesemahan的博客

中国近代海防研究員

 
 
 

日志

 
 

沙巴州铁路和北婆罗洲蒸气火车怀旧之旅  

2015-09-10 17:45:22|  分类: 海港風情 |  标签: |举报 |字号 订阅

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chinesemahan

 

1880年婆罗洲发生巨大的变化,英国获得沙巴的经营权。当管理员和探险者来到婆罗洲,他们发现自己进入一个未开发的国度,面对广大的森林和许多未开发资源,主要交通是羊肠小道或河流,令当时英国北婆罗洲特许公司认为,建设铁路以开辟沿线土地供商业化种植是重大经营策略,以赚钱为出发点

 

【威廉·克拉考伊建设沙巴第一条铁路】

 

当时的董事总经理威廉·克拉考伊 (William Clarke Cowie) 负责发起沙巴的第一条铁路的建设。据英文资料称:威廉·克拉克考伊(1849年至1910年)是一位苏格兰工程师,水手和商人谁帮助建立英国北婆罗洲,是英国北婆罗洲公司董事长。他出生于苏格兰Friockheim,克拉考伊被聘为船上的工程师,1870年从格拉斯哥来到新加坡工作。

 

100年前,刚建好的火车轨道两旁是热带雨林1896年,铁路建设从Bukau开始到Beaufort和韦斯顿 (Weston)。英国土木工程师阿瑟 (Arthur J. West) 被任命为建立由Beaufort北部Bukau至南部韦斯顿(Weston)的铁路线

 

英文资料称:韦斯顿是在沙巴马来西亚国家西海岸的一个小镇。它坐落南部沙巴州首府哥打京那巴鲁约100公里。韦斯顿是沿着泛婆罗洲公路(Pan Borneo Highway)的乡镇之一。

 

铁路在1890年完成后,韦斯顿被发现太浅不适合当深海码头,他决定向西北延长铁路。韦斯顿是以Arthur J. West的名字命名,最后一班火车在60年代开出,后来铁路就被拆掉现时人们可以在韦斯顿参观当时的码头、火车站遗址。

 

铁路延长至丹南(Tenom)Melalap

 

1903年,Arthur J. West继续把铁路延长64公里到丹南(Tenom)Melalap,两年后完成,当时主要的铁路工人是广东和客家人,他们来自中国,承接被称为是最具挑战性的任务,建设Padas巴达斯峡谷部分的铁路。在此期间,从Beaufort到阿皮亚长达90公里线路也被修建。

 

在一本指南上介绍称:从保佛乘火车沿着婆罗洲唯一的一条铁路前往丹南……穿越丛林茂密的山丘,与布满巨大卵石的巴达斯河并行。这条窄轨铁路的安全问题一直令人担忧,但行程绝对值得体验……

 

丹南是一些离乡别井的华人晚年葬身之处据罗国超在《异国他乡多磨难  赤子归根爱国怀》一文中称:「我老家在河源市龙川县紫市镇,此地可说是侨乡。解放前,这里很多人因贫穷不得不漂洋过海到南洋谋生。我这个小家族与南洋也结下了不解之缘。1903年,我的祖父罗纪德被卖猪仔到南洋,后辗转到英属北婆罗洲古达埠(今马来西亚沙巴州古达)附近的一个烟岛。年老时,被烟岛老板以送归唐山养老为名,推进大海,沉冤百年!我的伯父、父亲、姑姑、堂叔等人也先后到南洋谋生。现在马来西亚沙巴州丹南与根地咬的中华义山(华侨公墓)还埋葬着我的伯父、堂叔、堂嫂、姐姐、姐夫等人的遗骨,他们长眠于异国他乡。」

 

【丹南益和咖啡厂历史悠久】

 

丹南位于北婆罗洲沙巴。《丹南益和咖啡》一文称: 丹南位于沙巴州内陆区,离沙巴州首府亚庇大约170公里于南。这小镇设有北婆罗洲唯一英殖民地时代所建立的火车铁道,也具有丰富的本地杜顺和毛律文化及各类农产品。除此之外,这里也设有沙巴州历史最悠久的丹南益和咖啡厂。丹南益和咖啡厂创办人杨龙文先生于1960年创办益和咖啡厂,是沙巴州首家咖啡生产者。杨龙文先生当时所采用的柴火/炭烧密封钢桶旋转烘焙方式乃保留至今。

 

丹南的兰花也很出名。据《马来西亚:开往Tenom的丛林列车》一文称:身处又名「燕城」的丹南小镇,白天赏过多达600个品种的兰花,夜幕降临时闲坐街头呷一杯香浓的咖啡或沙巴红茶,举目欣赏那漫天飞舞壮观盘旋的万燕归巢阵,那种人与自然的超然和谐,才真教来自石屎森林的人们大开眼界。

 

丹南的土特产以鸡出名。张文杰在《我的故乡北婆罗洲沙巴丹南》一文称: 沙巴人不管是不是丹南人都会异口同声骄傲地说:「丹南包黍鸡!」丹南的包黍鸡,这可是全沙巴肉鸡当中的一哥,有能力的家庭过年过节,少不了这道菜。杀一只丹南包黍鸡,无需什么食神厨艺私房秘诀,只要用清水蒸熟或滚熟整只鸡,砍成一般人所说的白斩鸡,沾点酱油、姜戎,就可以吃两碗饭。若全鸡是清水滚熟的,锅里留下的可是上等鸡汤了。撒些盐,放一把丹南另一名产树子菜,再把丹南肉丸春卷放下去滚一滚,保证让家中男人小孩再加一碗饭。这些丹南农家饲养的鸡只,在市场上一公斤要价马币二十几块钱,一只肥肥大大的包黍鸡,卖上百多块钱是寻常事;比一般农场鸡贵了三四倍。丹南包黍鸡,又名肥鸡。丹南(的名菜还有)树子菜、龙川客家酿豆腐和肉丸春卷,千万别漏了丹南另一名菜:客家扣肉。

 

【残旧的MELALAP 老旧火车站】

 

有人在网上张贴了一张MELALAP 老旧火车站的照相,真是残旧得人怕

英文资料称: Melalap镇位于马来西亚北婆罗洲丹南的沙巴州。该站是婆罗洲最古老的火车站。

 

据「维基百科」称:这叫做沙巴州铁路(英语:Sabah State Railway,缩写:SSR;马来语:Keretapi Negeri Sabah,缩写:KNS),前称北婆罗洲铁路(英语:North Borneo Railway;马来语:Keretapi Borneo Utara),为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统,也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线,铁路起自位于沙巴州首府阿皮亚的丹绒亚路,终到内陆省的城镇丹南,营业里程全长134公里。

 

这条铁路构建的意图是开发天然资源,英国人可以把农作物、木材、矿产出口赚钱由于阿皮亚至Beaufort沿线土地资源丰富,土地很快被清除种植水稻,丹南开始种植烟草、橡胶、可可、咖啡,PaparBeaufort也出现Sago厂,糖、木薯粉、蚕丝、大豆、菠萝和白米开始被运往阿皮亚出口。

 

191481日北婆罗洲铁路局成立,1924年开始发展起来,但好景不长, 1930年的大萧条传遍世界,到处有工人失去工作,贸易几乎停止,至到世界第二次世界大战

 

1937年,日军占领北婆罗洲。当时,陆上交通以公路为主。大河多能通航。

 

二战期间几乎瘫痪整个铁路系统

 

1944年和1945年之间几乎瘫痪整个铁路系统。尽管有严重的损害,铁路在战争期间继续提供重要的服务,改装的「铁路吉普车」继续运行。

 

二战后期,盟军的企图是夺取石油资源并为进攻爪哇取得前进基地。守岛日军为陆军第37集团军(司令为马场正郎中将)和海军第22特别基地勤务保障队。日军判断盟军将首先进攻文莱湾,因而防御重点由北岸和东岸转移到西岸的文莱、古晋地区。盟军登陆部队主力为澳大利亚第1军(军长L.莫斯黑德中将)第7、第9师,美国第7舰队负责海上运输和掩护,由西南太平洋盟军总司令麦克阿瑟统一指挥。

 

194551日,澳军第9师第26旅约6000人在打拉根岛登陆。19日,守岛日军约2200人退守核心阵地。611日,日军阵地被摧毁,13日停止有组织抵抗。610日,澳军第9师其他部队在文莱湾登陆,随后向南进入沙捞越;20日在沙捞越鲁东登陆,占领诗里亚和米里油田,以及文莱湾以北的韦斯顿、保佛等地。至6月底,澳军控制文莱附近1.3万平方公里土地。71日,澳军第7加强师由美第7舰队第1突击大队护送,在巴厘巴板以东上陆。此役,澳军夺取文莱湾和巴厘巴板两个海军基地、7个机场及丰富的油田。澳军伤亡2000余人,日军亡近7000人。

 

战后,北婆罗洲成为英国殖民地,直到1963916日马来西亚独立。马来西亚成立后,北婆罗洲铁路局改成了「沙巴州铁路部门」名称,继续服务沙巴人民,到了1971年,柴油和汽油动力的机车技术取代了蒸汽机。这条铁路于1996年庆祝其百年华诞,印证沙巴最古老的运输模式之一。

 

北婆罗洲铁路(North Borneo Railway)是运行在沙巴,婆罗洲最古老的蒸汽火车,属于英国统治沙巴时所留下的百年古董,现在的年轻一代可能从未亲身坐过甚至见过这种交通工具。

 

2000年北婆罗洲铁路重新启动】

 

2000122日,北婆罗洲铁路重新启动,带游客走入婆罗洲的怀旧之旅。

 

婆罗洲岛上唯一的蒸汽火车,这架1880年代的蒸气火车,以90吨的中世纪蒸气引擎拉着6节有复古车厢(有说是5个车厢),只有180个位(有说约可搭载216名旅客)。这是目前世界上唯一还靠燃烧木柴启动的火车。蒸汽小火车的车头,出发前可以看到工作人员添加木材。全手工操作的行驶方式哦。据当地人指出,蒸汽火车头保存良好,几乎就跟当时一模一样,这也是马来西亚仅存仍可启动的蒸气火车头。

 

不过,火车上有电动大风扇,车窗一切也很有趣。只是天气太热,在30多度的高温下,单靠风扇及车窗微弱的风真是有点热火车上有洗手间等基本设备服务员也会穿回当年的火车制服

 

《星洲日报》沙巴高级记者王丽萍形容坐在陈旧的火车厢内彷如大烤箱,并在隆隆声中剧烈摇晃。

 

2011221日,丹绒亚路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车,从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务,最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时,全程运行时间缩短至2小时15分钟。

 

【彷佛回到英国殖民地时代】

 

乘坐古老蒸汽火车,时间和背景彷佛回到英国殖民地时代,参观天石庙、当地市集,在蒸汽火车上享用茶点和茶园特色午餐,进行婆罗洲时光倒流的旅程,适合一家大小参与。

 

有关蒸气火车系2000年开始再为游客服务, 只在星期三及星期六行走。搭乘蒸汽小火车的游客以欧美人居多,特别受儿童的喜爱。

 

SK08--沙巴北婆罗洲蒸气火车怀旧之旅 (North Borneo Railway,简称NBR)

 

活动人数:两人成行

 

费用包含:价格为每位300马币,包含早餐和午餐,3-12岁儿童半价,3岁以下的小孩是免费的。

 

活动时间(包括车程):上午10:00-下午2:00

 

运作时间:每逢星期三和星期六,位子有限

 

适合对象:亲子游、摄影爱好者 、教育组织者、历史爱好者

 

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