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chinesemahan的博客

中国近代海防研究員

 
 
 

日志

 
 

日本天皇派御使德川义宽巡视过的大连船渠株式会社  

2014-01-15 11:31:38|  分类: ChinaSeaPower |  标签: |举报 |字号 订阅

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chinesemahan

 

【前身是旅顺船厂】

 

大连造船厂是中国第一艘航母辽宁舰改装的造船厂大连造船厂前身是旅顺船厂,清政府耗用139.35万两白银兴建,是当时中国北方最大军工厂,有大、小船坞各1座,另有石砌泊岸、厂内铁路支线、起重铁架、铁码头、仓库、水电设施等,设9个生产车间,全厂员工近1000人。其大船坞当时号称东亚第1大坞,自来水管道是中国最早的自来水设施。

 

1902年末,完成第1期建设工程投入生产的大连船厂,耗资198.7万卢布。工厂占地面积3.1万露坪,建有3000吨级船坞和栈桥码头各1座,厂房、仓库等建筑物28栋,以及水电设施。4个生产车间,有长期员工495人。

 

【「旅顺海军工作部」大连支部事务所】

 

190512日,日本攻占旅顺,同时将旅顺修造船场作为主要的船舶修理工场。1906年,日本军队成立了旅顺海军工作部,大连修造船场成为该部所属大连支部事务所,主要承修日本海军舰船业务。

 

1907(清·光绪三十三年)41日满铁(集政治、经济、文化侵略于一体的殖民机构)开始营业。满铁正式代表日本政府接管大连修造船场,先从旅顺海军工作部大连支部事务所手里接管船厂,作为大连铁道工场的附属工厂经营。

 

【工场改名为川崎造船所大连出张所】

 

1908年,满铁和日本神户川崎造船所签订租借合同,工场改名为川崎造船所大连出张所。川崎造船所从满铁租借大连船厂后,立即着手对其进行扩建和改建。首先改建和新建了一部分水工设施,扩大了修船和造船能力。

 

大连川崎造船所是日本殖民统治时期日本人经营的股份制修船厂。厂址在大连滨町3番地(今西岗区沿海街,现为大连造船厂),1907年建立。1923年改组为满洲船渠株式会社,1931年与大连汽船株式会社合并,1938年改组为大连船渠铁工株式会社。该厂主要从事船舶的修理和小型船舶的建造

 

【第一艘较大型的船舶「台山丸」下水】

 

191255日,满铁订购的419吨钢质挖泥船台山丸建成下水,这是大连建造的第一艘较大型的船舶。「台山丸」建成后排水量达500吨,当年还发行了「大连满铁台山丸轮下水纪念」明信片。

 

19133月,将3000吨级船坞扩建为5000吨级,新建小型系泊码头和引扬船坞(旱坞)1座,生产车间增加到10个,并逐步配备了造船、造机、机关车和车辆制造所需要的设备。

 

1913326-19143月,川崎大连出张所3000吨船坞改扩建为5000吨船坞。1919年以后,川崎大连出张所连年赤字。

 

【改作大连船渠株式会社】

 

日本在大连经营的修造船厂,后改大连船渠株式会社。1921年设立,资本200万日元,满铁全额出资。1921年日本政府宣布设在旅顺的海军要港部撤销,将旅顺船坞和修船厂无偿转让给满铁经营。满铁又收回了川崎从要港部那里租借的大连船坞,成立了该社。大连船厂以修船为主。开业后,1925年亏损137万日元,便转向机械加工和修理。1927年有职工2750多人,生产总值达159万日元。1931年被大连汽船株式会社收买。

 

1922年,工厂占地面积3.06万坪,有电动设备500.35马力,汽动设备39马力,工作船4艘。修船能力主要是换装部分机械设备和零件,船体小修和船底涂换,以及制造修理小型陆用和船舶机械设备。在这期间,已能够运用铆接工艺建造小型钢质船。

 

【成立了满洲船渠株式会社】

 

1923328(有说是324),满铁组织成立了满洲船渠株式会社,并于331日收回大连修造船场。425日,满铁以租借方式,把大连修造船场交给了满洲船渠株式会社,下设旅顺船厂和大连船厂。

 

4月,旅顺船厂新建了13000吨级造船台。为适应扩建大连港的需要,满铁在大连船厂修建了1沉箱船坞1926年竣工,专门用于制作筑港的水泥沉箱。如将内部稍加整理,即可充作6000吨级修船坞使用。

 

【大连汽船株式会社所属船渠部】

 

1931926日,满洲船渠株式会社被满铁又一子公司大连汽船株式会社吞并,成为大连汽船株式会社所属船渠部。

 

九一八事变后,为日军生产舰艇、车辆和各种陆用机械,年产值达300万日元。伪满洲国建立以后,大连修造船场基本成为伪满洲国的军事生产基地,开始承接伪满洲国军需订货。1933年为伪满洲国治安部建造15艘自动艇。

 

193781日,为了侵略需要,满铁将大连工场从大连汽船株式会社分离出来,成立大连船渠铁工株式会社,资金200万日元。不久将其资金增加到1000万日元

 

【日皇派御使德川义宽巡视船渠会社】

 

193812月,满铁对船渠会社进行第一次扩建,8000吨船坞和5000吨船台建设工程开工,193911月全部竣工。1941327日,3000吨排水吨货船首制船清河丸开工 建造,并于194216日建成交工。1942414日,船渠会社并入日本船渠统制会。1942119-1943424日,3000吨排水吨货船2海河丸建成交工,并于这年4月开始对船渠会社进行第二次扩建。1942711日,8000吨战时标准矿砂船福岭丸开工。


同年10月末,日本天皇派御使德川义宽巡视船渠会社。徳川义寛(とくがわ よしひろ、1906117 - 199622日)、昭和天皇侧近、侍従长。尾张藩(名古屋藩)藩主徳川庆胜之孙、常陆宫正仁亲王妃华子的伯父。1936年(昭和11年)1120日起担任日皇侍従

 

1937年,抗日战争爆发后,日本政府制定了《战时造船计划方策案》,自1942年到1945年共制造3000吨以上船只12艘,其中最大的为8100吨,总吨位达27600吨。为适应战争需要,满铁对其实行了3次大的扩建,下设12个课,12个工厂,50多个车间,有工人5000多名。每年可以造船2万吨,修船10万吨,制造各种车辆近1000台,生产总值达2000万元左右。在新京、奉天、东京、大阪、碧云山设事务所。

 

为了加快大连船舶工业生产能力的发展,到19458月日本投降前,曾对大连船厂进行3次扩建。

 

1次扩建于19384月开始,满铁将大连船厂的资本金由200万日元增加到450万日元,主要工程项目是将沉转船坞扩建为8000吨级修船坞,新建14000吨级造船台,将栈桥码头接长150米,使其总长达到326米,系泊能力达到8000排水吨。1939年末,8000吨级船坞和4000吨级船台竣工并投入使用。扩建工程于1941年完成。这次扩建使大连船厂的生产能力提高了70%

 

194112月,太平洋战争爆发,日本政府给大连船厂下达了在1943年以前要建成27500吨运输船的任务。此时大连船厂已签订建造63000吨级货船合同,仅有1座造船台和相应的生产能力,根本无法完成新增加的任务。日本政府企划院决定将大连船厂原有4000吨级造船台充当7500吨(载重6000)船台使用,新建13000吨级造船台,同时增加所需要的各种机器设备。并将资本金增加到1360万日元(包括后来追加的830万元)。第2次扩建工程19424月开始,计划1943年末完工。

 

随着日军大量船舶被损,日本政府修改了《战时计划造船方策案》。二战中日本共生产了271000余艘的战时标准船,1144艘特种船舶,50艘无动力油船

 

【建造战时标准船】

 

所谓战时标准船,是日本在太平战争时期按统一规格建造的货船。这种船以大批量生产为目标,这些船装备简陋,航速低,可靠性差,使用寿命低但价格便宜。整个太平洋战争时期,日本共有四批次战时标准船的生产计划,战标船的船型有30种左右,到战争结束时总共生产了超过1000艘。超过10,000吨并称为TL战时标准船寿命祇有3年而发动机祇有1年,使用期间更是故障甚至事故不断,故被称为轰沉型,二战后很多都成为防波堤

 

满铁以年度建造92D型战时标准船为纲领,于19438月提出对大连船厂进行第3次扩建方案,主要项目有:造船工场建立5条流水作业线;改建3000吨级船台;新建12000吨级船台;造机工场建成年产锅炉14台,主机12台的规模;电气工场和车辆制作所也进行相应的扩建。全部工程定于19459月完成。19458月日本投降时已完成了计划的大部分。

 

2D型战时标准船的造船指标是:引擎是蒸汽机,总吨数2300吨,载运量3850吨,航速9节,航程4000

 

【战船标准船多成为美国潜艇腊物】

 

1943115日,4500c型战船标准首制船柳河丸开工,并于当年1227日建成完工。据日文资料称:昭和19年(1944) 98日退避中的柳河丸(大连汽船、2,813吨),被美国潜艇用鱼军炸沈(北纬0814 东経12147)。船上包扶语练习生70名合计288名战死。

 

626日,4500c型战船标准2号船大慈丸开工建造,第二年5月交付。据日文资料称: 1944713日早上,美国潜艇Kobia(日文译音)在北纬2727分东经14032分的地点发现日军的运输船团,发射了3枚鱼雷。其中1枚命中日本海军征用替第26坦克联队运输物资往硫黄岛的大慈丸(大阪商船,2,813吨)沈沒

 

另一项日文资料称: 昭和20713日,从横须贺向父岛硫黄岛驶去的6艘轮船组成船队,以父岛作为目标的3艘,在父岛西北180公被美国潜艇雷击,大悲丸(大阪商船2813)沉没。乘务员和官兵共389名战死。

 

1027日,4500c型战船标准3号船庄河丸开工建造,19446月交付。

 

194465日,2d型战时标准3号船大吉丸开工建造,19452月交付。114日,2d型战时标准4大宇丸船开工建造,19455月交付。19451262d型战时标准3号船大康丸开工建造,194588日交付。

 

19458月,日本投降前夕,大连船厂的规模是:占地4.43万坪,全厂设5个部,12个课,5个事务所,12个工场下设50多个职场或系,员工5000余人;有4000吨级以下造船台3座,50008000吨级船坞各1座,另有1引扬船坞和栈桥码头;厂房和其它大小建筑物共142栋;机械起重、运输、锻冶等各种机电设备680余台。总资本金为4155万日元。年造船能力2万吨,修船10余万吨,制造车辆近1000辆。年生产总值约为2000万日元。

 

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